{"id":14765,"date":"2016-07-21T20:17:06","date_gmt":"2016-07-22T00:17:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ueber-die-meere.de\/wordpress\/?p=14765"},"modified":"2018-03-06T23:00:11","modified_gmt":"2018-03-07T04:00:11","slug":"unsere-zusammenfassung-zum-icw","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ueber-die-meere.de\/wordpress\/?p=14765","title":{"rendered":"unsere Zusammenfassung zum ICW…"},"content":{"rendered":"

… und endlich die Bilder! Jetzt im Nachhinein ist uns aufgefallen, dass wir etliches gar nicht so erw\u00e4hnt haben an den einzelnen Tagen. Ganz vorne dran stehen da f\u00fcr uns die verschiedenen Ger\u00fcche. Wir haben verschiedene W\u00e4lder (erdig, Kiefern, Zypressen, gemischte B\u00e4ume), Shrimp-Fischer, Grillpl\u00e4tze, stehendes Wasser, Zufl\u00fcsse zum Atlantik und undefinierbares riechen k\u00f6nnen. Wobei die W\u00e4lder ganz besonders stark geduftet haben. Insgesamt waren wir von der F\u00fclle an Natur \u00fcberw\u00e4ltigt. Wir sind durch recht wenige Orte gefahren, insbesondere nach Morehead wurde das Gr\u00fcn immer mehr. Wir waren auf einsamen, wundersch\u00f6nen Ankerpl\u00e4tzen, die wir hier nicht erwartet h\u00e4tten.<\/p>\n

Generell ist es gr\u00f6\u00dftenteils relativ einfach, Ankerpl\u00e4tze zu finden. Wir hatten uns abends immer \u00fcberlegt, wie weit wir am Folgetag fahren wollen und welche Optionen wir da zum Ankern oder Anlegen haben. Dreimal haben wir uns kurz vor dem Ziel nochmal umentschieden. Navigiert haben wir auf dem Tablet mit Navionics, die Karten sind beeindruckend genau und aktuell. Und zu Infos zur Strecke haben wir zus\u00e4tzlich zum Waterway Guide<\/a> als Buch auf dem Tablet die App „Active Captain“ verwendet. Damit hatten wir aktuelle und \u00fcbersichtliche Infos zu allen Orten und f\u00fcr die gesamte gefahrene Strecke. Br\u00fcckenh\u00f6hen, -\u00f6ffnungszeiten, Schleusenzeiten, Funkkan\u00e4le und Telefonnummern sind komplett aufgelistet. Die Br\u00fccken\u00f6ffnungen auf Anfrage haben alle problemlos geklappt, auch bei den beiden Schleusen auf unserer Strecke gab es kein Problem (obwohl ein paar wenige, die da so sitzen, weder kommunikative noch \u00fcberbordend freundliche Menschen sind…).<\/p>\n

Auf den ganzen 545sm hatten wir gesamt gesehen unheimlich viel Gl\u00fcck mit dem Wetter. Immer wieder waren Gewitter mit Blitz und Donner angek\u00fcndigt, so richtig erwischt hat es uns erst auf den letzten 80sm. Auf den Radarbildern haben wir ganz oft vor oder hinter uns die dicken Wolken gesehen. Und die letzte Nacht haben wir ja auch \u00fcberstanden. Womit wir auch nur gute Erfahrungen gemacht haben, waren die Menschen, die wir getroffen haben. In Georgetown wurden wir spontan zum Muscheln- und Garnelenessen eingeladen, ein Motorbootfahrer hat uns spontan freigeschleppt, ein anderer hatte sich bereit gehalten, von einem weiteren haben wir sch\u00f6ne Bilder von Kassiopeia bekommen, der n\u00e4chste hat sich im Gewitter um uns gesorgt und auch sonst hatten wir mit einer ganzen Menge an hilfsbereiten Menschen zu tun!<\/p>\n

Bisher eine absolut grandiose Entscheidung, dass wir in den Norden gefahren sind! Beg\u00fcnstigt nat\u00fcrlich auch dadurch, dass Kassiopeia durch Tiefgang (1,40m) und Masth\u00f6he (ca. 14m \u00fcber Wasserlinie) hier keine Probleme hat. Die bisherigen Artikel zum ICW haben wir in einer eigenen Kategorie<\/a> zusammengefasst und auch die Koordinaten der einzelnen Ankerpl\u00e4tze noch erg\u00e4nzt.<\/p>\n

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