{"id":14147,"date":"2016-05-20T20:26:20","date_gmt":"2016-05-21T00:26:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ueber-die-meere.de\/wordpress\/?p=14147"},"modified":"2016-05-20T20:26:20","modified_gmt":"2016-05-21T00:26:20","slug":"george-town-frueher-als-gedacht","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ueber-die-meere.de\/wordpress\/?p=14147","title":{"rendered":"George Town, fr\u00fcher als gedacht"},"content":{"rendered":"

Nachdem Montag Feiertag war, konnten wir erst Dienstag einklarieren. Das ging aber v\u00f6llig problemlos. F\u00fcr die 150 Bahamas-$ d\u00fcrfte Kassiopeia jetzt ein Jahr die Bahamas bereisen und eine Angellizenz gab es noch oben drauf. Dann haben wir unsere Reservekanister gef\u00fcllt (\u00fcber das Gesch\u00e4ft und den Preis hat sich jemand gefreut, wir waren das jedoch nicht…) und wollten eigentlich den Hafen wieder verlassen.<\/p>\n

So ganz eigentlich wollten wir noch ein wenig Great Inagua genie\u00dfen und dann gem\u00fctlich weitertuckern. Unser Motor Karl hatte da andere Pl\u00e4ne. Er ist n\u00e4mlich Dienstag, als wir in die Man of War Bay fahren wollten, einfach nicht angesprungen. Bzw. gleich wieder ausgegangen. Eine Diagnose hatten wir schnell – er bekommt keinen Sprit. Wir vermuten, dass die Membran, die unter der Handpumpe liegt, kaputt ist. Mit genau der Handpumpe haben wir n\u00e4mlich seit dem brasilianischen Diesel immer wieder Probleme, jetzt hatte sie wohl genug. Ohne diese Pumpe, kann man aber keinen Druck im System aufbauen, wenn irgendwo Luft ist, und genau die musste aber raus. Also haben wir, anstatt gem\u00fctlich vor Anker in einer Bucht zu liegen, uns \u00fcberlegt, wie wir das Problem beheben k\u00f6nnen, um ein St\u00fcck weiter fahren zu k\u00f6nnen, wo wir ggf. ein Ersatzteil bestellen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Wir hatten zwei Optionen, die erste war mit einer Wasserpumpe als Dieselpumpe Ersatz – musste ja nur zwei Tage halten – aber das Ding hat keinen Druck aufgebaut. Eine zweite Variante h\u00e4tte die M\u00f6glichkeit geboten, den Diesel aus dem Tank zu nutzen, wenn es geklappt h\u00e4tte. Naja, nach viel Kampf ist Karl angesprungen und wir sind direkt losged\u00fcst. Drau\u00dfen haben wir erstmal Segel gesetzt und die Variante mit dem Umschalten probiert – hat nicht geklappt. Dummerweise haben wir danach gar keinen Druck mehr in die Leitung bekommen. Also mussten wir etwas anderes basteln. Die L\u00f6sung, mit \u00a0der wir dann bis hierher gekommen sind, ist der Pumpschlauch vom Au\u00dfenborder, der aus einem Kanister, der im Cockpit steht, den Diesel holt.<\/p>\n

Diesen Kanister mussten wir nat\u00fcrlich gef\u00fcllt halten und haben immer wieder aus den anderen nachgesch\u00fcttet. Gestern hatten wir dann eine ziemliche Flaute, weshalb wir uns nicht mehr so sicher waren, ob die Kanister reichen, also haben wir per Pumpe Diesel aus dem Tank in die Kanister.\u00a0Und weil das ja nicht so reibungslos klappen kann, haben wir beim Aufbauen den Keilriemen vom Motor runtergezogen. Somit haben wir gelernt, wie man den wieder drauf bekommt… Au\u00dferdem liegt jetzt im Salon so ein „wunderbarer“ Duft von Diesel.<\/p>\n

Ansonsten verlief die Fahrt problemlos, wir konnten doch noch sch\u00f6n segeln und sind mittags hier in den Hafen eingelaufen. \u00a0Wir liegen herrlich ruhig in drei Meter tiefem, t\u00fcrkisfarbenen Wasser, haben unser erstes Bad schon hinter uns (hui, war das n\u00f6tig nach dem Stress) und werden heute vermutlich gut schlafen.<\/p>\n

gefahrene Strecke: 226 sm, Gesamtstrecke: 8642 sm<\/p>\n

\n\n\n \t

\n [Show as slideshow]<\/a>\n\t\t\n\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t